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工作就是解决麻烦啊
看了Mars同学的最近的三篇blog:1,2,3,发现看来同志们的生活都还挺辛苦的，很多时候对很多周遭的事情很不满意，但是回头就告诉自己公司给我发这点工资就是让我来解决这些麻烦的，如果每件事都能美好的平稳发展，也就不需要花钱雇我了。所以，从某种程度上说，越是这样乱糟糟的我才有价值啊。
现在的项目多少还是激起了我一点好好干事的欲望，但是随之而来的就是对别人和项目效率的不满意，有时候还有一点控制不住的愤怒情绪，我问pretty我是不是对有些事情的要求太高了，但是pretty对我说她也是这样的人啊，最近每次向她求教都是这样的结果，果然是和我相似的人啊。
回想起过去的一些日子和工作，不知道应该是对人nice一点还是苛刻一点，好像两个都不能解决问题，不过，本质上，我是个挑剔的家伙。
春节假期
7天的假期嗖的一声就过去了，上班三天也瞬间过去了，按中国人的算法，俺，已经二十六岁了。春节里一直没有更新blog，一月份的良好纪录被打破了，要坚持一件事情，着实是不容易的啊，纪录一下这两周的生活啦。
生活
- 每天吃吃喝喝，直到肠胃难受，每天为清空库存就要花上不少时间，虽然其实每年吃的东西都一样，甚至可以说平时看了这些东西，都会接近每胃口，但是到了春节时分，总是会不停地往肚子里塞东西，直到完全塞不下为止。人多的时候，就是吃得多啊
- 睡觉时间依然一拖再拖，健康啊我的健康，尤其是很多时候想睡觉了，外面爆竹声震天响，过了那个时段更加睡不着了
- 我不喜欢放炮仗，可以说是厌恶这玩意儿，既让人听了烦心又有点危险性，每到春节就被强奸，可恶的是，杭州的住处不知道什么平时也常有人放，打扰我睡觉啊
- 假期里看了一半的Head First Servlets and JSP，记得去年过年在pretty家看的是重构和Extreme Programming Explained : Embrace Change (2nd Edition)
- Head First Servlets and JSP是一本好书，的确算得是深入浅出，编排也合理，题目的设定和出现的频率都让这本书很适合作为一本好的教程，对于不太写JSP的我来说，看了之后重新理解很多“如何做”背后的“根本上这些是如何工作”的原理
- pretty不在上海，使得过节真的很无聊啊
工作
- 对于新的角色仍然有无所适从的感觉，要做的事情很多，很多分辨不出轻重缓急，应付了这个应付不了那个，自己有兴趣看的核心代码部分因为不是马上出结果的，所以完全扔掉没看，不知道在新角色下这是坏事还是好事
- 工作计划很重要啊，过去就管一件事，大不了自己从头到底干，也能勉强撑过去，现在什么事都要管，发现不做一下计划的话就是一团乱，做了计划，还算是有些效率
- 发现自己完全没有表达能力，写RFP越来越喜欢直接截图加标注，英文没法表达清楚。写blog也越来越喜欢列一二三四五，但是，给别人写中文邮件，发现完全不知道该怎么说，最后出去的我都不确定别人能不能看懂。看来我国的语文教育真是失败啊
- 某同事要去google了，人才流失啊，很伤感，也愈发发现自己开始没有想法和目标了。三年了，回到原点，不思考未来，埋头干活学习的时间看来随着婚姻的到来就要过去了
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Character Set Problem in PHP + MySQL4.1+
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新年快乐，鼠年大吉！
本命年过去了，哦哦哦哦哦，庆祝一下，虽然我的本命年没发生什么惨无人道的大事。
祝本blog的读者新年快乐！
汽车电子商务分析之一
前两天看完了一份关于2006年北美Auto Online Shopper的Report，比较之前看到的本土的Report，发现还是美国人办事资料翔实有用啊，有很多有趣的数据，很多新的趋势，对比起国内的汽车站点，很不一样。不过，也许这就是5年之后国内Auto Shopper在网上的行为变化的趋势啊。
- 越来越多的AIU(Auto Internet User)访问Manufacture和Dealer的站点，而第三方站点的访问量在下降
- AIU的增长完全来源于有新的Internet Access，AIU在Internet User中的比例基本维持不变
- 尽管第三方的站点访问量在下降，但是最大的两个Site, Edmunds和KBB的访问量仍然在上升，强者愈强
- Online的Auto Finance仍然是个很小的市场，而且比起Manufacture的Finance服务来说，没有价格优势
- Toyota和Honda在Brand site上总体来说也比美国本土的三大OEM Site来说，有更高的访问量和Sales Conversion，看来三大厂商的落后比我原来想象的要更严重
- 如果AIU没有访问过你的Manufacture/Brand Site，那么基本别指望他在你这儿买车，Manufacture的Site建设和广告投放越来越重要了
- Online Leads也是个比我想像的小得多的市场，只有31%的AIU在2006年里Submit过Lead，而其中65%只在一个站点Submit过Lead
- Lead的数量在减少！但是有效性在上升
- 之前一直以为美国人民很习惯Submit Lead，现在看来，对国内的Lead Market不用那么悲观，如果有10%的人愿意Submit Lead，已经不少了，前年的Pilot Site在没有任何Acquire Lead的手段的情况下，Conversion Rate也已经超过了0.1%
- 用户更愿意使用Phone，直接访问Dealer而不是使用Email联系，相信国内也是一样的
- 对于配置(Options and Features)的信息，用户更依赖于Manufacture Site，对于价格信息，更依赖于第三方Site
- 在用户的购买过程中，提供有用的工具/方法，更能吸引用户。这点和国内的Site比起来，北美的Site看起来非常不同，我会在以后的blog中进行分析和对比
总得来说，趋势是用户对于信息的有效性和对自己购车的帮助越来越重视，和国内Site更注重汽车行业咨询的方式非常不同。而且Manufacture Site和Dealer Site已经是Shopper最主要的信息来源之一了，而国内，基本没有Dealer Site, Manufacture的Site主要还停留在简单Branding的Flash这样的阶段，信息量并不够。未来，中国的Auto Site必然会有所变化，有大量的变化会和北美一样，这是我的推测。